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在近日举办的2025地平线技术生态大会上，大众汽车集团在中国智能驾驶领域的核心布局——与地平线合资成立的酷睿程公司，首次公开披露了其自研芯片的详细规划。
公司CEO韩鸿铭宣布，这款定名为“C7H”的芯片将基于地平线最新的BPU（边缘计算架构）设计，旨在为未来接入汽车的视觉大模型与大语言模型奠定硬件基础。
据披露，C7H芯片将采用业界先进的3至4纳米制程工艺，其AI算力预计将达到500至700 TOPS。这一性能指标旨在为大众汽车，尤其是其与小鹏汽车联合研发的新一代CEA电子电气架构提供“完美适配”，以支持从L2+高阶辅助驾驶到未来L3、L4级自动驾驶的功能演进。
“未来不仅是软件的快速进化，硬件也必须跟随软件进化。”韩鸿铭阐释了大众选择自研芯片的逻辑，“我们决定共同设计一颗芯片，让它能够匹配最新的软件算法，从而获得最佳的技术、最优的成本，真正做到根据需求定制。”这标志着大众在中国市场正采取比全球其他地区更深入、更独立的智能驾驶核心技术发展路径。
根据规划，C7H芯片的研发工作将由酷睿程主导，大众集团旗下软件公司CARIAD与地平线提供支持，预计将在未来三至五年内实现量产落地。
人员配置上，酷睿程展现了强大的技术底蕴。韩鸿铭介绍，公司目前约700名全职员工中，超过90%为研发专家，其中70%拥有硕士或博士学位，70%具备至少5年的行业经验。团队不仅吸纳了来自CARIAD和地平线的骨干，也吸引了行业内的其他顶尖人才。
产品落地时间表也已明确。
到2025年底，基于现有J6M平台的L2+级辅助驾驶系统将正式启动量产，酷睿程的方案将首次搭载于大众车型。
至2026年，集成视觉语言模型推理等更强能力的L2++城市智能驾驶方案，将全面应用于大众在中国的多个车型平台。届时，酷睿程将成为大众集团在中国的“统一高级辅助驾驶”（One ADAS）核心供应商。
此番战略发布，凸显了大众汽车在智能化竞争最为激烈的中国市场，正通过合资模式深度整合本土技术链，以一款定制化高性能芯片为核心，构建从硬件到软件的全栈自研能力，旨在重塑其在中国智能电动汽车市场的竞争地位。
